18.–19. Mars samles næringsliv og transportaktører i Bergen for å diskutere hvordan logistikk kan bli et reelt konkurransefortrinn. Snorre Eidshaug fra Eidshaug Rederi utfordrer med et grunnleggende spørsmål: Hva skjer når kvalitet faktisk får konkurrere på like vilkår? Og konkurransen avgjøres av leveringspresisjon og effektiv logistikk, ikke av rammevilkår?
Hva skjer når kvalitet får konkurrere på like vilkår? Eller sagt på en annen måte: Hvilke muligheter oppstår når vi konkurrerer på det som faktisk skaper kundeverdi?
Når konkurransen skjer på kvalitet og leveringsdyktighet, skapes bedre løsninger for kundene og større muligheter for næringslivet langs kysten.
Snorre Eidshaug, NK Daglig leder i Eidshaug rederi
Konkurranse på like vilkår er et grunnleggende prinsipp i velfungerende markeder. Når aktører konkurrerer på kvalitet, leveringspresisjon og effektivitet, skapes bedre løsninger for kundene og sterkere verdikjeder.
Fra enkeltoppdrag til stabile ruter langs kysten
Snorre Eidshaug driver, sammen med faren og broren, familierederiet Eidshaug, et tredjegenerasjonsrederi med lange tradisjoner langs norskekysten.
Eidshaug Rederi opererer i dag to skip i fast rute mellom Sandnes og Tromsø/Øksfjord, med ukentlige avganger.
– Vi forsøker der vi kan å laste direkte hos produsent og levere direkte til forbruker. Dette gir korte logistikkjeder og god forutsigbarhet, sier Snorre.
Strategien er enkel: laste mest mulig direkte hos produsent og levere direkte til mottaker.
– Som tredjegenerasjonsfraktmann har store deler av livet mitt handlet om varetransport langs kysten og samarbeid med industribedrifter som er avhengige av stabile leveranser, sier Snorre.
Hans erfaringer fra sjøen, og tette dialog med kundene gir et tydelig bilde av hvordan transportvalgene påvirker konkurransekraften i norsk næringsliv
Eidshaug Rederi frakter blant annet:
- råvarer til kraftfôrproduksjon
- ferdigmørtel og betongprodukter
- trevarer fra Moelven
- fiskefôr og fryselast
- gjødning
- lystbåter og sjarker
-Alt skjer med norsk bemanning og innenriksfart og med et tydelig mål om stabile leveranser til industrien langs kysten, forteller Snorre.
To skip. Samme marked. Ulike konkurransevilkår
I teorien skal transportvalg avgjøres av pris, kvalitet og regularitet. I praksis kan rammevilkårene gjøre konkurransen skjev.
Et eksempel på dette er CO₂-avgiften på drivstoff. To skip. Samme marked. Helt ulike kostnader. En realitet for norsk nærskipsfart: Norske skip betaler CO₂-avgift på drivstoff bunkret i Norge. Utenlandske skip kan bunkre i utlandet og betale 0 kroner.
For et fartøy som bruker rundt 130 000 liter drivstoff per måned, kan dette bety over 570 000 kroner i CO₂-avgift hver måned for et norsk skip, mens et utenlandsk skip kan ha ingen tilsvarende kostnad. Resultatet: Svekket konkurransekraft langs egen kyst.
Transportmarkedet skal i prinsippet belønne de løsningene som leverer best på kvalitet og effektivitet. Men når rammevilkårene er ulike, kan konkurransen i praksis avgjøres av systemet rundt transporten, ikke av kvaliteten på leveransen.
-Kundene forventer regularitet og kvalitet. Det leverer vi på. Men når konkurransevilkårene er forskjellige, påvirker det av og til hvem som faktisk får oppdragene, sier Snorre.
Fra rammevilkår til markedsmuligheter
I sitt foredrag deler Snorre sine erfaringer fra varetransport langs norskekysten og viser hvordan rammevilkårene i transportmarkedet påvirker konkurransen og hvilke markedsmuligheter som kan åpne seg når kystbasert logistikk får konkurrere på like vilkår.
I et land med en av verdens lengste kystlinjer hvor store deler av industrien ligger langs kysten, kan faste ruter og direkte leveranser skape stabile og effektive verdikjeder som igjen øker konkurransekraften.
– Når konkurransen skjer på kvalitet og leveringsdyktighet, skapes bedre løsninger for kundene og større muligheter for næringslivet langs kysten, avslutter Snorre.
Og nettopp der ligger perspektivet han vil løfte i Bergen:
Hva kan skje dersom sjøtransporten får konkurrere på like vilkår.
Sikre deg plass på Logistikk som konkurransefortrinn i Bergen 18.–19. Mars – og bli med der fremtidens transportløsninger faktisk diskuteres.