18.–19. Mars samles næringsliv og transportaktører i Bergen for å diskutere hvordan logistikk kan bli et reelt konkurransefortrinn. Isabelle «Bella» Aabel utfordrer sektoren med et grunnleggende spørsmål: Hva om problemet ikke er kapasitet eller teknologi – men hvordan vi har valgt å organisere oss?
Hva om utfordringen for norsk logistikk ikke først og fremst handler om kapasitet eller teknologi – men om hvordan vi organiserer oss? Er vi rigget for markedet, vi faktisk opererer i?
Havne-Norge investerer i teknologi, effektivisering og utvikling av egen drift. Hver havn styrker sine systemer, optimaliserer sine prosesser og forbedrer sin del av verdikjeden.
Alene kan vi være dyktige. Sammen kan vi være avgjørende.
Bella (Isabelle)-Louise Aabel, Kommunikasjonssjef i Kristiansand Havn
Ulike strukturer, systemvalg og prioriteringer gjør at tilbudet samlet sett fremstår mer oppstykket enn markedsbehovet etter sømløse og effektive verdikjeder.
-Hva taper vi i konkurransekraft og relevans dersom vi fortsetter å optimalisere hver for oss, i et marked som etterspør sømløshet? spør Bella.
Er vi rigget for markedet vi opererer i?
Bella er til daglig Kommunikasjonssjef i Kristiansand Havn og har sin erfaring fra skjæringspunktet mellom politikk, kommunikasjon og operativ drift. Hun er glødende opptatt av hvordan strukturelle valg om eierskap, styring og organisering i praksis avgjør regional konkurransekraft.
Hun peker på et tydelig skifte. Kundene forventer sømløse løsninger på tvers av havner og transportformer. Markedet organiserer seg i korridorer og nettverk. Teknologi og data skaper muligheter, men bare dersom systemene henger sammen.
Likevel er det mange styringsmodeller som er utviklet for en tid da lokal optimalisering var nok.
– Hvis alle optimaliserer hver for seg, taper nesten alltid helheten, sier Bella.
Denne hypotesen er bakgrunnen for Havnesamarbeidet mellom Bergen Havn, Kristiansand Havn, Stavangerregionen Havn, Karmsund Havn og Trondheim Havn. Fem havner, med ulike eiere og regionale markeder, men med én felles erkjennelse: Kundene opererer ikke innenfor våre organisatoriske grenser.
Med operatørprosjektet stilles et grunnleggende spørsmål: Hvordan kan vi redusere fragmentering og utvikle strukturer som styrker hele Vestlandskorridorens attraktivitet, ikke bare den enkelte havns? Ambisjonen er ikke likhet. Den er effekt. Bygge operatørmodeller og systemer som gjør samarbeid reelt og merkbart i markedet, sier Bella.
Fra enkeltprestasjon til systemprestasjon
I sitt foredrag vil Bella dele sine erfaringer fra Havnesamarbeidets arbeid med operatørmodellen, systemvalg og styring for å redusere fragmentering og styrke Vestlandskorridorens samlede konkurransekraft.
Målet er tydelig: å bevege seg fra gode enkeltprestasjoner til en samlet systemprestasjon som kundene opplever som konkurransedyktig.
Når markedet etterspør helhet, holder det ikke å være god alene.
Bella (Isabelle)-Louise Aabel, Kommunikasjonssjef i Kristiansand Havn
Verdikjedene blir stadig mer komplekse. Kravene er strengere. Marginene er mindre. Markedet sammenligner ikke enkeltaktører; det sammenligner systemer. Spørsmålet er ikke om havnene må samarbeide tettere. Spørsmålet er hvem som tar initiativet til å endre strukturene som gjør samarbeid mulig i praksis.
Vil du høre mer om hvordan fem havner utfordrer egen organisering for å bygge et mer helhetlig og markedsrettet transporttilbud og hva det kan bety for resten av verdikjeden?
Har du lest om noen av våre andre foredragsholdere på LOGISTIKK SOM KONKURRANSEFORTRINN?
- Arild Mjøs Andersen, Sportsklubben Brann – «Kan Kriser snu Virksomheter?»
- Lars Erik Marcussen, Heidelberg Materials -«Vareeieren som utviklingspartner»
- Morten Døsen, FRAMO – «Logistikk som vekstdriver.»
- Øystein Høsteland Sundby, Asko Maritime – «Er dagens logistikk rigget for fremtidens nullutslippsløsninger?»
Sikre deg plass på Logistikk som konkurransefortrinn i Bergen 18.–19. Mars – og bli med der fremtidens transportløsninger faktisk diskuteres.