Zen, Eitzen Gruppens nye satsing på maritim elektrifisering, har bestilt to helelektriske containerskip som skal frakte containere utslippsfritt mellom Hamburg, Gøteborg og Oslo.
Fartøyene forventes å bli blant de største elektriske containerskipene som noen gang har vært satt i kommersiell drift. De vil danne grunnlaget for utviklingen av elektriske godskorridorer som knytter sammen sentrale havner i Nord‑Europa, opplyser Eitzen.
Elektrifisering er ikke lenger et fremtidskonsept. Det er i ferd med å bli kommersielt levedyktig allerede i dag på utvalgte handelsruter.
Fridtjof C. Eitzen, Co-founder & CEO i Zen
– Vi mener at maritim transport er på vei inn i en periode med strukturelle endringer. Elektrifisering er ikke lenger et fremtidskonsept. Det er i ferd med å bli kommersielt levedyktig allerede i dag på utvalgte ruter. Zen er etablert for å lede denne overgangen og bygge infrastrukturen som kreves for å skalere elektrisk skipsfart, sier Fridtjof C. Eitzen, Co-founder & CEO i Zen.
900 TEU og 500 nautiske mils rekkevidde
Zen signerte kontrakten med Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co., Ltd. forrige fredag. Verftet skal levere det første elektriske containerskipet om 24 måneder og ytterligere ett skip tre måneder senere.
Foto: Oslo Havn
Skipene kan frakte containere mellom Hamburg, Gøteborg og Oslo. De vil ha batteripakker på over 100 MWh og kunne frakte 900 containere (TEU). Skipene vil ha en rekkevidde på 500-600 nautiske mil.
Dette viser at utslippsfri containertrafikk er i ferd med å bli en realitet med grønne korridorer mellom Norge og kontinentet
Ingvar M. Mathisen, Havnedirektør i Oslo havn
-Eitzen Gruppen markerer seg som et innovativt og fremtidsrettet rederi som satser på grønn teknologi. Samtidig markerer dette et nytt steg i Oslo Havns nullutslippsreise – fra å bygge landstrøm til alle skipstyper, til også å utvikle ladeinfrastruktur for store batteridrevne skip. Dette viser at utslippsfri containertrafikk er i ferd med å bli en realitet med grønne korridorer mellom Norge og kontinentet, sier havnedirektør Ingvar M. Mathisen.
Mer enn nye skip – et nytt driftskonsept
Bestillingen handler om mer enn flåtefornyelse. Zen mener at den representerer begynnelsen på en ny arkitektur for maritim handel.
I over hundre år har skipsfarten vært organisert rundt store, dieseldrevne fartøy som er optimert hver for seg. Zen tror at elektrisk fremdrift, programvare og autonomi gjør det mulig å bygge noe fundamentalt annerledes: flåter av standardiserte elektriske skip koordinert som ett integrert nettverk.
Vi bygger ikke bare elektriske skip. Vi bygger infrastrukturlaget som gjør elektrisk skipsfart uunngåelig
Fridtjof C. Eitzen, Co-founder & CEO i Zen
Hvert skip er designet som en del av et større system som omfatter batterisystemer for maritim bruk, korridorbasert ladeinfrastruktur, programvare for flåtestyring, energistyringssystemer og fjernoperasjoner, med sikte på fremtidig autonomi.
Zen peker på at flere års utvikling innen marinebatterier og skipselektrifisering har ført til én erkjennelse: Batterier alene transformerer ikke skipsfarten. Skipet, batteriet, ladeinfrastrukturen, programvaren og den daglige driften må designes som ett system.
Elektrisk skipsfart er der historien begynner.
Fridtjof C. Eitzen, Co-founder & CEO i Zen
– Elektrisk skipsfart er der historien begynner. Den langsiktige muligheten ligger i å bygge opp maritim handel igjen rundt et enklere, renere og mer intelligent operativsystem, sier Fridtjof C. Eitzen.
Egenutviklede batterier
Zen opplyser at batteriene som brukes i skipene produseres ved selskapets fabrikk i Tønsberg. Batteriene er vanntette og tåler permanent nedsenking i vann, og skal ha dobbelt så høy energitetthet per volum som sammenlignbare løsninger.
Oslo Havn skal bygge høyspent ladeanlegg for containerskip
I juni 2025 fikk Eitzen Gruppen innvilget 200 millioner kroner i støtte fra Enova til å bygge to batteridrevne containerskip – en viktig forutsetning for at investeringsbeslutningen nå er tatt. I samme tildelingsrunde fikk Oslo Havn 20,6 millioner kroner til å etablere et høyspent landstrømanlegg for batterielektriske containerskip ved Yilport Oslo.
– Elektrisk skipsfart er der historien begynner. Den langsiktige muligheten ligger i å bygge opp maritim handel igjen rundt et enklere, renere og mer intelligent operativsystem, sier Fridtjof C. Eitzen.
Eitzen berømmer både Enova og Oslo Havn for deres rolle i det grønne skiftet i skipsfarten:
– Som et tog som ikke lar seg stoppe, vil elektriske skip tvinge seg frem som den mest kostnadseffektive måten å frakte ting på sjøen over tid. Vi er glade og svært takknemlige for at ENOVA og Oslo Havn på fremoverlent vis deler denne oppfatningen. Deres støtte og samarbeid er avgjørende for å realisere prosjektet og et viktig første steg mot å skalere elektrifisering til sjøs, sier Fridtjof.
Hør Fridtjof Eitzen på Innovation HUB 26
Vil du høre mer om hva som skjer når elektrifisering går fra visjon til virkelighet? Fridtjof C. Eitzen er blant talerne på Innovation HUB 26 i Kristiansand 19. august. Der vil han dele sine perspektiver på hvorfor elektrisk skipsfart allerede i dag er kommersielt levedyktig på utvalgte ruter – og hva som skal til for å skalere det videre.
Du finner mer informasjon om Innovation HUB26 og Havnekonferansen her
Om Eitzen
Eitzen er et norsk maritimt konsern med mer enn 140 års erfaring innen shipping, logistikk og industrielle maritime operasjoner. Les mer her.
Om Zen
Zen utvikler fremtidens maritime infrastruktur gjennom integrerte elektriske fartøy, batterisystemer for maritim bruk, ladeinfrastruktur, flåtestyringssystemer og autonome operasjoner. Les mer her.