Med 12 millioner E-Truck-kilometer i bagasjen har DFDS opparbeidet seg en unik erfaringsbase som endrer synet på hva utslippsfri tungtransport faktisk kan håndtere. Lærdommene fra denne omfattende utrullingen gir operasjonell innsikt som er like relevant for rederier, havner og vareeiere som for transportører på vei – uavhengig av hvilken alternativ energiform man planlegger for fremtiden.
En av de mest seiglivede mytene da DFDS startet reise med e-trucks, var at elektriske lastebiler var begrenset til helt spesielle nisjer og enkle ruter. Virkeligheten etter over 12 millioner elektriske kilometer viser imidlertid et langt bredere og mer komplekst bilde. I dag opererer DFDS sube e-trucks i full drift med alt fra containertransport mellom havner og lagre til ferdigbillogistikk og krevende «High and Heavy»-transport av tunge maskiner og busser.
Denne allsidigheten har gjort det mulig for et bredt spekter av DFDS sine kunder –fra dagligvare og detaljhandel til bilindustri og industriell produksjon – å integrere elektriske lastebiler i sin logistikk uten å måtte designe om hele forsyningskjeden.
Disse erfaringene gir sentrale lærdommer som DFDS mener er relevante for hele logistikkbransjen:
1. Operasjon ikke teknologi
Den største omstillingen for DFDS har vært operasjonell, ikke teknologisk. Elektriske lastebiler krever tettere planlegging, tydeligere prioritering og en mer disiplinert utførelse av de daglige rutinene. DFDS har tenkt nytt rundt alt fra rutedesign og ladestrategier til sjåførrutiner og beredskapsplanlegging.
DFDS sine erfaringer samsvarer sterkt med generelle funn i bransjen:
- Forutsigbare ruter presterer langt bedre enn ad hoc-oppdrag.
- Depotbasert lading er helt kritisk i de tidlige fasene av en oppskalering.
- Sjåførenes engasjement har direkte innvirkning på både effektivitet og oppetid.
Vi har måttet se på logistikk med helt nye øyne. Ved å forene operasjonell planlegging med tettere kundesamarbeid, beviser vi at fremtiden kan elektrifiseres – én kilometer av gangen.
Martina Engen, Daglig leder i DFDS Logistics AS.
Læring for bransjen: Uansett om energibæreren er batteri, hydrogen eller ammoniakk, må energipåfylling integreres i liggetid og operasjon. Det krever en logistikk som er mer presis enn noen gang før.
2. Kundesamarbeid
Bjørn-Olav Eikefjord, salgsdirektør i DFDS Logistics AS understreker at teknologien kun er et verktøy: Over 12 millioner elektriske kilometer har vist oss at fremtiden for veitransport ikke først og fremst handler om teknologi, men om mennesker, planlegging og sterke partnerskap.
-Våre erfaringer viser at overgangen til grønn energi ikke er en isolert teknisk oppgradering, men en kulturell endring i hele verdikjeden. De mest effektive rutene er de som er utviklet i tett dialog mellom oss og vareeier, sier Bjørn-Olav.
Vi ønsker å takke våre norske kunder som har vært med på å tenke nytt ved å elektrifisere sine transporter. Sammen bygger vi en grønnere fremtid.
Bjørn-Olav Eikefjord, Salgsdirektør i DFDS Logistics AS
Læring for bransjen: Investering i ny teknologi er en delt risiko. De som lykkes, er de som tør å dele data og planlegge sammen på tvers av rollene som vareeier, speditør og rederi.
Veien videre: En invitasjon til felles løft
Det å tilbakelegge millioner av kilometer på tvers av åtte ulike land har krevd at vi bygger helt nye systemer, der kunder, leverandører og myndigheter må trekke i samme retning. Men vi er på ingen måte i mål. Fortsatt kan en vellykket utrulling avhenge av lokale reguleringer, og i flere markeder er det behov for justeringer i regelverket når det gjelder tillatt lengde og vekt for utslippsfrie kjøretøy. Som en pioner i dette skiftet er det vår jobb å utfordre og overvinne disse barrierene, sier Niklas Andersson, EVP, Head of Logistics i DFDS.
Er din bedrift klar for å ta læringen fra asfalten videre til sjøveien? Ta kontakt med oss i dag for en uforpliktende prat om hvordan vi sammen rigger fremtidens utslippsfrie logistikk:
📧 sales.no@dfds.com