​- Ja, vi benytter sjøtransport så mye som mulig, forteller distribusjonsdirektør Espen Svae, i Europris. 100 prosent fra Asia, dessuten mye nærskipsfart fra Europa og innenlands.

Vokste raskt

Europris er et non-food-/dagligvarekonsern som driver et lavpriskonsept. Europris har butikker over hele Norge, fra Hammerfest i nord til Kristiansand i sør. Konsernet har også butikker på Island.  

For å tilrettelegge for en effektiv butikkdrift, driver Europris et engros-/sentrallager som distribuerer varene til Europris. Både sentrallager og hovedkontor ligger i Fredrikstad. 

Europris åpnet sin første butikk i 1992. I dag er butikkdriften bygd opp av både franchise- og egeneide butikker. Europris har som mål å tilby alle sine kunder et bredt utvalg av varer med høy kvalitet til de laveste priser.  

Planlegges nøye 

- Hvor viktig er punktlighet for dere?
- Å få varene til rett tid er veldig viktig, ikke nødvendigvis at varene skal gå raskt. Å ikke få varene tidsnok betyr tapt salg og ekstra lagerkostnader. Et eksempel i så måte: Påskeegg levert i mai, forklarer Svae. 

- Mellomlagres varene noe andre steder enn i det nye sentrallageret i Fredrikstad? 
- Vi benytter 3PL-lager i Kina, containerlager i Fredrikstad og Moss, samt noe i terminaler i havnene, svarer han.  

Betydelige volum
 - Hvor store volumer dreier det seg om?
- Inngående, det vil si til sentrallager eller terminaler – 175.000 kubikkmeter med båt, 225.000 kubikkmeter med bil. Bane benyttes i liten grad. Utgående til butikker – 120.000 kubikkmeter med båt og 280.000 kubikkmeter med bil.  

- Hvorfor benytter ikke Europris jernbanen mer?
 - Vi benytter jernbane unntaksvis til Stavanger, Bergen og Trondheim. Båt og bil er mer pålitelig, svarer Espen Svae.

Kostnadseffektiv

- Vurderer dere å bruke sjøtransport mer? 
- Ja, mer både fra Europa – og innenlands, svarer han.  

For inngående volumer bestemmer Europris selv transportmåte for omlag 60 prosent av varene, mens leverandører bestemmer om lag 40 prosent i det vareprisen inkluderer frakt fra leverandør til mottaker. Transportmåten for varer som skal ut til utsalgsstedene, er det helt og holdent Europris som bestemmer. 

- Har dere mulighet til å påvirke hvilken transportform som benyttes? 
- Ja, vi kan kjøpe mer EX Works – og ikke fritt levert, svarer Svae. 

- Hvilke fordeler har sjøtransport for Europris?
- Ja, det er kostnadseffektivt og miljøvennlig. I tillegg blir det mindre press på varemottaket i sentrallageret med innkomne containere, enn om de kommer med lastebiler, svarer Espen Svae. 

- Hvilke rederier frakter Europris sine varer?
- Oversjøisk eksempelvis Maersk, Evergreen og andre. Ved shortsea er det Samskip og DFDS. Innenlands benyttes Nor Lines.

Og Nor Lines anløper en rekke havner med Europris-godset. Fra Øraterminalen i Borg havn i Fredrikstad hvor sentrallageret ligger, og kysten rundt: Stavanger, Haugesund, Bergen, Florø, Ålesund, Rørvik, Brønnøysund, Sandnessjøen, Bodø, Svolvær, Sortland, Harstad, Finnsnes, Tromsø, Skjervøy, Alta, Hammerfest, Vadsø og Kirkenes.  

Europris er fornøyd med anløpshavnene, men -
- Havnene er bra, men kan bli mer effektive! slår distribusjonsdirektøren fast. 

Hint fra en vareeier

- Hva må til fra myndighetenes side for å få mer gods til å gå sjøveien?
- Man bør få bedre infrastruktur til – og i – havnene, samt avgiftene bør reduseres. Staten bør fjerne miljøavgifter pålagt bruk av skip. Havnene har for høye terminal- og vareavgifter, hinter Espen Svae på vegne av Europris.