Logistikk er et av hovedpunktene i rapporten ”Fra land til sjø” som skal bidra til å få 25 prosent av godstrafikken over fra trailere til godsskip. Initiativet og arbeidet er gjort av Else-May Botten, Arbeiderpartiets stortingsrepresentant fra Næringskomiteen. Rapporten er kun på 13 sider – men det som står der er viktig. Således skiller rapporten seg ut fra de tunge mursteinene med byråkratisk språk som de fleste av oss er vant til dumper tungt inn på skrivebordet. Det dreier seg mer om en ønskelisten fra sjøtransportens aktører.

- Denne rapporten inneholder konkrete tiltak som er ønsket fra ulike aktører jeg har møtt underveis i kampanjen, enten via nettsiden fralandtilsjo.no eller under møtene. Suksesskriteriet for å få dette til på møtene, har vært at aktørene på en kort og konsis måte har sett på mulighetene til å få mer gods over fra land til sjø, fra eget ståsted. Rapporten vil derfor gjenspeile konkrete forslag og konkrete prosjekter man bør vurdere, for å få mer fart på denne viktige omleggingen av godstransporten, forteller Botten på telefon fra ferie i Tyrkia.

Gløtte til suksesselskap
 
- Ett godsskip kan frakte den samme mengden gods som 200 langtransportbiler frakter langs landeveien. Dersom man får en del av denne trafikken over til sjø, vil dette frigi kapasitet på veiene samtidig som miljøgevinstene vil bli store, sier Botten – og fortsetter:

- Vi trenger å få på plass transport som den det er mellom oljebasene. Denne transporten bør ha faste, daglige rutetider som skal registreres i et IT-system som alle har tilgang til. Vi bør gløtte litt til oljeselskapene. De tenker annerledes. De vet til enhver tid hvor varen er og de har forutsigbarhet i sin logistikk. For oljeselskapene er også tid viktig.

I rapporten sies det også om oljeselskapenes transporter:
”Det vil være meget bra, både sett i forhold til økonomi og miljø, og transportere en større andel av oljeindustriens forsendelser med båt. Oljeindustrien vil kunne være en viktig bidragsyter til at man oppnår nødvendig kritisk volum, som gjør sjøveien til et godt alternativ totalt sett, for alle aktuelle aktører langs kysten. Dessverre er det lite som tyder på at dette er tema som får særlig oppmerksomhet i oljeselskapene, eller blant de store leverandørene i industrien. Det henger nok sammen med at logistikk i det store og hele, ikke får spesielt stor oppmerksomhet da det ikke er en kjerneaktivitet for disse”.

Mer miljøvennlig

I dag er transportsystemet svært tungvindt, lite forutsigbart og kostbart.
– Med det nye systemet som nå foreslås, blir det som å kjøre buss i stedet for taxi. Det blir langt billigere og mer miljøvennlig, sier Botten. I starten håper hun å få til daglige avganger fra Stavanger til Bergen og Florø, og etter hvert daglige avganger hele veien opp til Hammerfest.

Havner for ulike?

En annen ting hun vil peke på er havner. Underveis oppdaget hun en utfordring rederiene har i hverdagen. Det er en arbeidskrevende prosess for rederiene å forholde seg til mange ulike havner langs kysten, som er eid av kommunene og styres lokalt.

- Vi bør finne en god helhetlig havnestrategi, sier Else-May Botten.

Rederiene bør møte forutsigbarhet når de går til en havn. - Det er veldig arbeidskrevende for rederiene slik det er nå. Vi bør finne en mer effektiv de kan forholde seg til havnene på, påpeker Botten.

Et enklere avgiftssystem

Det tredje Botten vil fremheve dreier seg om avgifter.

- Vi må få til en opprydding i avgiftssystemet, en forenkling, sier hun. I rapporten står dette: ”På alle møtene har avgifter sjøveien vært et tema. Dette anses som et svært viktig område å ta tak i også framover. Det er et klart behov for en helhetlig gjennomgang av gebyr- og avgiftspolitikken Sjøtransporten har flere og høyere gebyrer enn landtransporten. Dette kan illustreres ved at sjøtransport har tilnærmet 30 ulike avgifter og gebyrer å forholde seg til, menes de man konkurrerer med har åtte på vei og tre på bane. Både antallet og nivået på gebyrer og avgifter må ned. Sjøtransportens konkurranseevne må styrkes sammenliknet med konkurrerende transportformer for å stimulere til å få mer gods over fra land til sjø”.

Kystropet

I sitt arbeid med rapporten har hun reist kysten rundt for å snakke med næringslivet, kommuner og aktører for å få innspill til hvordan man kan stimulere til økt bruk av sjø som transportform. Et knippe steder langs kysten ble besøkt – Oslo, Stavanger, Haugesund, Bergen, Ålesund og Narvik.

– Jeg har møtt et stort engasjement langs kysten og har fått en hel bunke med innspill som jeg har summert opp. Dette er kystropet der folk har fått si det de ønsker, sier Botten. Møtene har samlet en bred gruppe aktører – loser, havneledere, folk fra kommunene, rederi og agenter for å nevne et knippe.

Overrakt statsrådene

Fredag 15. juni overrakte hun den 13 sider lange rapporten til kystminister Lisbeth Berg-Hansen og til samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa på Stortinget.

- Vi skal ikke bare vedta på Stortinget at 25 prosent av godstrafikken skal over fra land til sjø. Vi må også ha aktørene med. Derfor er denne rapporten så viktig ettersom aktørene har fått komme med sine innspill til hvordan dette bør gjøres, sier Berg-Hansen.

Gir honnør

Rapporten har bred støtte fra blant annet LO, Norges Rederiforbund, Sjømannsforbundet og Maritimt Forum.

– Jeg vil gratulere Botten for initiativet til en slik rapport. Den kan bidra til å løse utfordringer knyttet til blant annet miljø, infrastruktur og logistikk, sier Sturla Henriksen, administrerende direktør i Norges Rederiforbund.

Han gir også honnør til regjeringen ved fiskeriminister Lisbeth Berg-Hansen som vil løfte dette inn i Nasjonal Transportplan.

- Den nye rapporten vil være en viktig bidragsyter for å nå målene i Nasjonal Transportplan, sier Berg-Hansen.

Bedrer trafikksikkerheten

Arbeiderpartiets nestleder, og nåværende fiskeri- og kystminister sin forgjenger, Helga Pedersen, forklarer hvorfor rapporten er viktig for partiet:

- Rapporten vil forbedre transporten for næringslivet, samtidig som den bedrer trafikksikkerheten på veiene og bidrar til å redusere klimautslippene. Den bør tas med i programarbeidet til Arbeiderpartiet.

"Fra Land Til Sjø"-rapporten kommer du til hvis du klikker HER.
Kampanjesiden finner du HER.